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輪式挖掘機(jī)駕駛室框架結(jié)構(gòu)存在應(yīng)力集中現(xiàn)象,其縱橫構(gòu)件的連接點較多,即上下縱梁與橫梁的連接點、橫向縱梁與立柱的連接點、窗框與門框的四角等。這些零件一般都容易出現(xiàn)應(yīng)力集中,可能會在經(jīng)常承受交變應(yīng)力的駕駛室中誘發(fā)漸進(jìn)裂紋,尤其是在無法保證接頭焊接質(zhì)量的情況下,容易導(dǎo)致疲勞損傷。因此,接頭形狀和強(qiáng)度必須精心設(shè)計。
輪式挖掘機(jī)駕駛室開口截面對應(yīng)的桿件縱梁和橫梁應(yīng)采用法蘭連接,并通過增加角板(蓋板)擴(kuò)大連接面積,以提高連接強(qiáng)度和抗扭剛度。對于閉合截面鋼筋的接頭,可在交角處加入不影響使用功能的加強(qiáng)板和墊塊,以降低應(yīng)力集中。
需要指出的是,接頭不應(yīng)過分加強(qiáng)。接頭剛度過大可能會導(dǎo)致接頭邊緣的加強(qiáng)件出現(xiàn)應(yīng)力集中,或者接頭因約束程度過大而損壞,從而導(dǎo)致約束扭轉(zhuǎn)時法向應(yīng)力增大。此外,理論上,每個桿件截面的彎曲中心軌跡應(yīng)相交于一點,以避免附加載荷。
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